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Setembro - 2012
JORNAL MAIS OFF ROAD
E-Mail:
Dicas para lubrificação do eixo cardan
Algumas peças dos veí-
culos têm papel essencial
para garantir seu funciona-
mento, como o eixo cardan,
componente imprescindível
em caminhões, ônibus, má-
quinas e determinados utili-
tários 4X2 e 4X4, que trans-
mite força do motor para o
diferencial.
Por isso, ao realizar a ma-
nutenção do cardan é preciso
ter conhecimento técnico, con-
tar com ferramentas adequa-
das e seguir algumas recomen-
dações. “Um dos procedimen-
tos mais importantes para o
perfeito funcionamento e boa
durabilidade do sistema de
transmissão por eixo cardan e
cruzeta é a lubrificação.Afalta
de manutenção pode compro-
meter todo o sistema de
cardan”, afirmou Jair Silva, ge-
rente de serviços da Spicer.
Silva recomenda lubrificar
o sistema a cada 10mil kmou1
mês, especialmente, quando o
veículo rodar mais na cidade.
Em uso rodoviário, é possível
aguardar até 20 mil km ou 3
meses, o que ocorrer primeiro.
Já em aplicações severas ou
fora de estrada, a lubrificação
deve ser feita a cada 15 dias.
Cuidados necessários -
Nem toda graxa é adequada
para lubrificar oeixocardan. “É
terminantemente proibido uti-
lizar lubrificantes à base de
silicone, graxas usadas para
proteção de chassis e
grafitadas, pois esses produ-
tos só asseguram proteção
superficial ao sistema. “Os
componentes do eixo cardan
devem ser lubrificados somen-
te comgraxas que levamsabão
de lítio, comespecificaçãoEP2
(
ExtremaPressão comgrau de
consistência 2)
”,
advertiu o ge-
rente de serviços.
Caso seja utilizado equipa-
mento pneumático (ar compri-
mido) para fazer a lubrificação,
é preciso certificar-se de que a
manutenção dos sistemas de
drenagem e filtragem do com-
pressor esteja em ordem. “A
contaminação da graxa lubrifi-
cante com água e partículas
abrasivas reduz consideravel-
mente a vida útil dos roletes e
munhões das cruzetas”, adver-
tiu.Ele lembraqueé fundamen-
tal aplicar graxa na cruzeta até
que toda a substância antiga
seja eliminada. “Agraxa preci-
sa ser expulsa pelas quatro ca-
pas da cruzeta”, enfatizou.
Caso alguma capa não pur-
gue, bastadesapertar umpou-
co o sistema de fixação. Nas
luvas com engraxadeira, o
processo de lubrificação é
praticamente o mesmo.
Manutenção adequada
preservaoscomponentesdo
eixo cardan
-
Afalta de ma-
nutenção ou a reparação em
empresas
não
especializadas pode acarre-
tar uma série de problemas.
Quando não há lubrificação
ou é usado graxa incorreta,
pode não só fundir a cruze-
ta, mas também provocar
outros danos em todo o eixo.
“
Para evitar danos em
outras peças é essencial fa-
zerumaverificaçãorápidaem
todos os componentes do
eixo cardan”, aconselhou. A
inspeção deve ser feita em
cinco passos. As capas das
cruzetas não devem estar
espelhadas (sinal de desgas-
te por rotação). “Na ponteira
deslizante e luva, é preciso
procurar folga entre os enta-
lhados, travando uma peça e
movimentando outra”, expli-
cou Silva. Garfo e terminal
tambémnão podemapresen-
tar trincas ou folga nos
olhais, bem como o tubo
deve estar perfeito, com o
peso de balanceamento e
semsinais de impacto.Ao fi-
nal,alémdeverificaromancal,
que não pode ter trincas ou
folga, deve-se girar o cardan
para ver se o rolamento não
faz barulho.
Mais informações no
site:
.
A lubrificação correta exige que toda a graxa velha seja
eliminada(purgada) pelas quatro vedações de cada cruzeta conforme
ilustra a (Fig 01A).
Nas cruzetas com abraçadeiras afrouxe o parafuso da abraçadeira caso
uma das capas não purgue. Se ainda assim não ocorrer a purga em
alguma das espigas da cruzeta, solte os parafusos e retire a lingueta da
lateral do garfo do cardan (Fig 03) e refaça a lubrificação até obter a
purga nas quatro capas. Não esqueça de reapertar todo o conjunto.
