Revista Maisoffroad 4x4 | Ano 23 | Edição Nº 264 | Junho 2026

MEGA ENCONTRO venha com seus amigos e familiares APOIO: Revista TEMOS Foodstrucks TEMOS Bebidas TEMOS FOODS TRUCKS: Av. Lucas Nogueira Garcez, 790/859 - São Bernardo do Campo-SP Pavilhão Vera Cruz A partir das 18hs. TODAS AS TERÇAS-FEIRAS A lém de ferramenta de trabalho, os utilitários 4x4 vêm se consolidando como verdadeiras plataformas de customização, em que o principal impulsionador é o estilo de vida, do turismo de aventura ao uso recreati- vo em trilhas mais radicais. A capacidade em terrenos fora de estrada, a versatilidade da caçamba e a grande oferta de acessórios ajudam a explicar esse fenômeno em expansão. Atenta a este movimento, a Chevrolet criou a S10 Trail Boss e a Trailblazer Midnight, versões inéditas que elevam ainda mais a capacidade em terrenos fora de estrada da pi- cape e do SUV para quem busca uma dose extra de robus- tez para viver novas experiências. As novidades seguem a mesma receita: acabamentos exclusivos, suspensão elevada da grife Ironman e pneus especiais que otimizam o desem- penho em pisos irregulares. “O principal diferencial da S10 Trail Boss e da Trail- blazer Midnight é que são projetos desenvolvidos em par- ceria com a divisão de performance da própria GM. Na prática, isso quer dizer que as alterações na suspensão e na geometria do veículo são calibradas para oferecer o melhor equilíbrio entre capacidade em uso fora de estrada, confor- to, segurança e eficiência no dia a dia”, explica Fabio Dau- michen, engenheiro-chefe de veículos 4x4 da GM América do Sul. Simulações digitais e testes em uso real fizeram parte da concepção e da validação do projeto, garantindo que cada ajuste entregasse resultado concreto ao consumidor. A base é a série limitada S10 100 Anos, que inaugurou no Brasil a proposta de customização Off Road de fábrica no segmento de utilitários nacionais de médio porte e agora evolui para uma versão especial, com estilo próprio e maior disponibilidade de volume. Na escala de versões do portfólio global da Chevrolet, a Trail Boss se posiciona acima da Z71 em capacidade para uso fora de estrada, mas segue em uma faixa competitiva de preço. Esta nova configuração da S10 oferece um pacote de equipamentos focado nos itens mais valorizados pelo consumidor e um nível de customização atrativo também do ponto de vista financeiro, sobretudo quando compara- do ao custo de um upgrade semelhante feito no mercado de acessórios e preparações paralelas. A S10 Trail Boss é, sem dúvida, a versão mais bruta já produzida no país. Traz um conjunto técnico exclusivo de suspensão, com molas e amortecedores (dianteiros e tra- seiros) calibrados especialmente para esta configuração, que deixam a frente do veículo 30 mm mais elevada e favorecem o uso em trechos severos no fora de estrada. Outra novidade são os pneus Scorpion All Terrain de 18 polegadas, com banda de rodagem de maior aderência em terra, cascalho e outros pisos de baixa aderência. Com isso, a picape fica mais alta e robusta, enquanto os pneus com cravos de borracha reforçam a sensação de força e presença do conjunto. O pacote exclusivo combina grade frontal e para-choque traseiro com acabamento pre- to brilhante, molduras dos paralamas mais pronunciados, rodas de aparência específica e detalhes internos em tom escuro que reforçam a identidade da Trail Boss, com des- taque para os encostos de cabeça dos bancos com estampa característica. O protetor de caçamba Multiflex e o santantônio esten- dido também são itens de série na S10 Trail Boss, reforçan- do o caráter prático e aventureiro da picape. Além de pro- teger o compartimento de carga contra riscos e impactos, a peça é esculpida com suportes que permitem o encaixe perfeito de múltiplos organizadores, ganchos e outros ti- pos de acessórios, facilitando a amarração da bagagem e oferecendo diferentes pontos e configurações para objetos de vários tamanhos, incluindo uma moto de trilha. Desde a chegada da nova S10, as vendas da picape vêm crescendo período após período. Além das evoluções em design e acabamento, a nova geração do motor Duramax 2.8 turbodiesel de 207 cv tem se destacado pelo desempen- ho, potencializado pela recente formulação do combustível no Brasil.