Jornal Mais Off Road - Edicao N. 215 - Maio 2022

E-Mail: Jornal@maisoffroad.com Maio - 2022 3 JORNAL MAIS OFF ROAD TERRENO OFF ROAD Norberto Catani Norberto Catani Sobre o autor: Norberto Catani (in- stagram: @quadmudperformance) é autor do livro “Off Road, a técnica por trás da emoção”, possui mais de 20 anos de experiência no mun- do automobilístico incluindo on e off-road, já participou de inúmeras expedições, demonstrações, tril- has, passeios e competições além de ocupar relevantes posições executivas na área de engenharia e avaliação veicular em grandes montadoras, ser colunista mensal do setor automotivo e ministrar cur- sos especializados no seguimento. Escreva sua dúvida ou sugestão. Escreva sua dúvida ou sugestão para nós. instagram: @quadmudperformance Criado fundamenta- mente para apoiar a lida no campo, é inegável que o UTV (“Utility Task Vehi- cle”) facilitou grande parte das atividades de pequena monta do produtor rural o permitindo, por exemplo, transportar alimentos para parte do rebanho de animais de sua fazenda ou escoar um pequeno lote de produ- ção de frutas, transpondo terrenos hostís, inóspitos e totalmente acidentados de forma ágil, segura e com baixo custo de manutenção. Intermediário entre os quadriciclos e os buggies, não demorou muito tempo para a indústria de veícu- los automotores descobrir e preencher uma livre e rentável lacuna existente neste nicho de mercado, a A ascenção dos UTVs para uso recreativo dos UTVs focados no uso recreativo, adicionando, desta forma, característi- cas técnicas peculiares que atrairíam sedentos consu- midores à procura de emo- ção e adrenalina. A picante receita vem se aperfeiçoando ano após ano, sendo geralmente for- mulada por motores bicilín- dricos de 1000cc aspirados ou turbinados, baixo centro de gravidade, transmissão do tipo CVT, suspensão independente inclusive com amortecedores espe- ciais que permitem ajustes de “jounce” e “rebound”, tração nas 4 rodas com a opção de reduzida, além da gaiola de proteção também chamada de “Space Frame” ou Santo Antônio. Não podendo ser empla- cado, o UTV se caracteriza por ser leve (~600+ kg), potente (~200+ cv) e robus- to, caindo nas graças do pú- blico ao entregar facilmente impressionantes números de performance com excepcio- nal controle dinâmico; um simples e decidido toque no acelerador é o suficiente para levá-lo acima dos 100 km/h em pouco mais que 5 segundos, marca difícil até mesmo de ser alcançada por veículos superesportivos de rua, suficientes portanto para arrancar um belo sorri- so do condutor. A popularidade no segmento se tornou tão relevante que atualmente é comum vermos grupos de amigos se reunindo nos finais de semana para cur- tirem uma gostosa trilha a bordo dos seus “side-by- -sides”, uma expedição em comboio e até mesmo pilotos profissionais par- ticipando de campeonatos de “endurance” recém in- corporados no “line up” de categorias disputadas à nivel mundial, como por exemplo, o Rally Dakar. Se você nunca experi- mentou, fica aqui a dica, abrace a primeira oportu- nidade e seja feliz. Garanto que não vai se arrepender. Boas Trilhas !