Jornal Mais Off Road - Edicao N. 205 - Julho 2021

E-Mail: Jornal@maisoffroad.com 4 Julho - 2021 JORNAL MAIS OFF ROAD TERRENO OFF ROAD Norberto Catani Norberto Catani Possui mais de 20 anos de ex- periência no mundo automobilistico incluindo Off Road e já participou de inúmeras expedições, demon- strações, trilhas, passeios e com- petições além de ocupar um cargo executivo na área de engenharia e avaliação veicular de uma grande montadora e ministrar cursos espe- cializados no segmento. Escreva sua dúvida ou sugestão para nós. instagram: @quadmudperformance + CONFORTO PARA SUA PICKUP Trata-se de um sistema de absorção de impactos e irregularidades do pavimento mantendo as mesmas características originais como estabilidade, altura e capacidade de carga. Totalmente PLUG and PLAY não necessita de adaptações para instalação. Basta substituir o jumelo original. O QUE É? WWW.PICKUPCOMFORT.COM.BR (62) 3642-3816 (64) 98401-6768 VEJA O VÍDEO Claro que nem tudo é previsível no Off Road, mas saber os tipos de su- perfícies que iremos en- frentar nos dá a chance de configurar nosso veículo o ajustando apropriadamente para a transposição de uma desafiadora imersão com maiores chances de suces- so, por isso a fase de plane- jamento é tão importante e nos ajuda a minimizar con- tratempos. Apesar de toda prepa- ração, o veículo acabou por atolar na areia fofa e mes- mo não sendo recomen- dado, você está sozinho e sem um ponto acessível para ancoragem inviabi- lizando o uso do guincho elétrico sem a demorada Atolou na areia fofa da praia e está sozinho, o que fazer? construção de uma âncora, o que fazer? A primeira experimen- tação ao perceber que o ve- ículo não reage aos inputs do condutor é tentar voltar em direção oposta sobre o próprio rastro e, se sem su- cesso, parar imediatamente de acelerar evitando assim o aumento da dificuldade do resgate. Reserve um tempo para analisar a situação e en- contrar quais os pontos es- tão “calçando” o veículo e restringindo o contato dos pneus com o solo, prova- velmente será a parte cen- tral inferior da carroceria (“underbody”) ou mesmo os eixos e diferenciais. Saiba que só nos li- vraremos desta condição através do ganho de tração (“grip”), portanto, com o auxílio de uma pá ou mes- mo com as mãos, retire a maior quantidade de areia possível liberando a região escorada e planificando a região frontal dos pneus; note que geralmente a ca- mada superficial de areia ao qual estamos percor- rendo é mais fofa sendo necessário sua remoção à fim de apoiarmos os pneus nas regiões inferiores mais rígidas. Na ausência de uma prancha de desatolagem, adicione pedras, gravetos, folhas secas e qualquer detrito sólido que esteja ao seu alcance sobre os trilhos ao qual os pneus percor- rerão; compactar a areia molhando os arredores dos pneus também o podem ajudar além de usar os ta- petes internos de borracha do veículo para forrar seus caminhos. Acelere lentamente o veículo evitando que os pneus patinem e cavem, aumentando gradativa- mente o ritmo até obter tração por completo. Neste momento siga de forma ca- denciada e só pare o veícu- lo em um ponto onde a su- perfície está mais sólida e compactada. Boas trilhas!