Jornal Mais Off Road - Edicao N. 200 - Fevereiro 2021

Jornal@maisoffroad.com 4 Fevereiro - 2021 JORNAL MAIS OFF ROAD TERRENO OFF ROAD Norberto Catani Norberto Catani Possui mais de 20 anos de ex- periência no mundo automobilistico incluindo Off Road e já participou de inúmeras expedições, demon- strações, trilhas, passeios e com- petições além de ocupar um cargo executivo na área de engenharia e avaliação veicular de uma grande montadora e ministrar cursos espe- cializados no segmento. Escreva sua dúvida ou sugestão para nós. instagram: @quadmudperformance Como sabemos, um veículo considerado genui- namente Off Road possui dentre outros atributos, a capacidade de prover tor- que para todas as rodas que estão em contato com o solo, todavia, é de utili- dade sabermos como fazer o uso adequado do sistema de tração atingindo melhor desempenho e o máximo de rendimento do veículo durante sua condução. Em vias urbanas, pa- vimentadas ou de fácil trânsito, recomenda-se a condução do seu veículo Off Road com o sistema de tração parcialmente desa- coplado isto é, somente 2 rodas tracionando (4x2) de Uso correto da tração e reduzida tal forma a evitar o atrito e desgaste desnecessário dos mecanismos do sistema de powertrain resultando em menos consumo de com- bustível, menor emissão de gases nocivos à atmosfera e ruídos inconvenientes. Já quando saímos do as- falto em busca de desafios e aventuras fora de estrada, precisamos assegurar que o aumento da capacidade do veículo em transpor obs- táculos ocorra provendo tração nas 4 rodas onde, na grande maioria dos ve- ículos, não aciona-se auto- maticamente por demanda mas por uma alavanca, tra- va mecânica ou botão elé- trico (4x4H). Note que além de poder atingir com segurança altas velocidades, estar com o sistema 4x4H acionado em um terreno de baixo atrito (“low mi”) lhe garantirá maior controle dinâmico do veículo e consequente mais precisão nas mano- bras. Finalmente um obstá- culo realmente desafiador à frente durante nossa tri- lha, está portanto chegan- do a hora de receber uma “ajudinha extra” e utilizar a capacidade máxima de tração do nosso veículo; precisamos enfim engatar a tração reduzida (4x4L) multiplicando portanto o torque nas rodas via caixa de redução, o que permite uma resposta arisca e brutal de condução aumentando a quantidade de revoluções por minuto do motor mes- mo diante de um leve input no pedal do acelerador. Como tudo tem 2 la- dos, o preço que se paga por andar com a reduzida engatada é a limitação da condução em altas veloci- dades, desta forma, a medi- da que o obstáculo é venci- do e as marchas mais altas são visitadas, precisaremos retornar ao modo 4x4H ou, se findada a imersão não pavimentada, modo 4x2. Boas Trilhas!