Jornal Mais Off Road - Edicao N. 195 - Setembro 2020

Jornal@maisoffroad.com 4 Setembro - 2020 JORNAL MAIS OFF ROAD TERRENO OFF ROAD Norberto Catani Norberto Catani Possui mais de 20 anos de ex- periência no mundo automobilistico incluindo Off Road e já participou de inúmeras expedições, demon- strações, trilhas, passeios e com- petições além de ocupar um cargo executivo na área de engenharia e avaliação veicular de uma grande montadora e ministrar cursos espe- cializados no segmento. Escreva sua dúvida ou sugestão para nós. instagram: @quadmudperformance Diferentes fatores po- dem nos levar à decisão de alterar as rodas e pneus ori- ginais que equipam nossos veículos por outras exis- tentes em mercado; alme- jamos melhorias técnicas, refinamento em perfor- mance, dinâmica veicular, aumento de capacidade Off Road ou simplesmente customização estética. Excluindo a parte le- gal, onde preservar as es- pecificações originais do fabricante é uma obrigato- riedade contida no Código Brasileiro de Trânsito, a falta de conhecimento e a Cuidados ao substituir as rodas e pneus do seu veículo escolha aleatória podem trazer efeitos colaterais in- desejados, como exemplo problemas de “Mechanical Package” em que, dimen- sionalmente, o diâmetro externo do conjunto não se encaixa no espaço dis- ponível da caixa de rodas, chegando a tocar no chassis ou carroceria e ultrapassan- do muitas vezes também os limites laterais do para-la- mas, em casos extremos. Dito isto, a primeira dica para evitar esta con- dição é também substituir a suspensão através de kit de lifts (molas, amortece- dores, batentes, bieletas, etc.), além de espaçadores que elevam a carroceria; outro ponto que também não pode deixar de ser checado é a especificação do offset de roda, ou seja, a distância seccional entre o centro da roda e a super- fície interna aonde ela irá se apoiar no cubo sendo, portanto, negativo se as rodas estiverem posiciona- das mais afora em relação a medida da roda original e, positivo se ela ficar posi- cionada mais internamente (escondida na caixa de ro- das - não muito usual em Off Road). Como percebemos, o posicionamento das rodas e seus desdobramentos pode alterar a “atitude” do veículo ou, a grosso modo, as medidas de engenharia do projeto, relacionan- do-se diretamente com o posicionamento do centro de gravidade, o que traz consequências relevantes e pode comprometer a se- gurança do veículo quando em movimento. Nesta jornada de alte- rações, precisaremos re- visitar a acuracidade da velocidade marcada pelo velocímetro, pois, muito provavelmente, ela não es- tará correta, além também da alteração do “FDR” (Fi- nal Drive Ratio) ou seja, a relação de torque e veloci- dade entre o conjunto de powertrain e as novas ro- das/pneus impactando em alterações de performance, consumo de combustível e durabilidade dos compo- nentes no médio prazo. Não se desencoraje e acredite em mim, a jornada é bacana, mas sempre pro- cure ajuda de um especia- lista quando tiver dúvidas. Boas Trilhas!

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