Jornal Mais Off Road - Edicao N. 193 - Julho 2020

E-Mail: Jornal@maisoffroad.com 6 Julho - 2020 JORNAL MAIS OFF ROAD Rua Urupiara, 440/450 - Carandiru - São Paulo-SP 11 - 2223 - 5359 www.alternativa4x4.com.br AUTO PEÇAS OFICINA ESPECIALIZADA Peças para veículos importados e nacionais Jeep Kit Lift de Suspensão Suzuki Jimny R$ Consulte OFICINA AbertA durante o covid-19 vendas pelo site e telefone A Dstrac, empresa de Passo Fundo/RS, está há mais de 20 anos no merca- do, sendo seis fabricando eixos diferencias para ca- minhões leves, Off Road e automotivos, e assim fez mais um grande trabalho. Desta vez, a máqui- na foi um Troller equipa- do com eixos Dstrac 70 Portal, utilizando par de eixos Dstrac com coroa/ pinhão 70 dianteiro e tra- seiro, ideal para uso ex- tremo, seja em trilha, ex- pedição ou competição. Como comparativo, um eixo dianteiro original Troller Dana 44 suporta apenas 1.200 Kg de capaci- dade de carga e 4.550 Nm de resistência. No eixo Ds- trac Troller 70, são 2.500 kg de capacidade de carga no eixo dianteiro e 10.500 Nm de resistência. Outras grandes vantagens, como utilizar bloqueio 70, muito mais forte que bloqueios 44. A diminuição de vão livre é de apenas 22mm em comparação com o diferen- cial original Troller, pois a carcaça diferencial 70 Ds- trac tem desenho especial mantendo um pequeno tamanho externo e aumen- tando o volume. O eixo dianteiro e tra- seiro Dstrac Troller vem com ponta de eixo de ga- rantia vitalícia para qual- quer uso ou potência e tubos de carcaça com tri- plo de espessura em rela- Dstrac arma mega Troller 2015 ção ao original (diâmetro 88mm). Isso se traduz em saltos, impactos, pulos ou qualquer outro abuso sem entortar eixo ou afe- tar coroa/pinhão. Os se- mi-eixos Dstrac são de 35 estrias com garantia vitalí- cia, munhão 70, roda livre 70 e vedações especiais para não entrada de água. O cliente Roberto Schulz Filho, optou por alguns opcionais, como bloqueios pneumáticos 70 e direção full hydro, cubos de roda 6 furos com roda livre 70 e relação final de 6,15:1. Outros opcionais a fábrica disponibiliza, como freio de mão traseiro, pinças de 4 pistões de alto rendimen- to e suportes de suspensão (Troller antigo ou novo) links dianteiros e trasei- ros. Na Dstrac você pode montar seu eixo como qui- ser, com bitola original ou maior, escolhendo relação, lado bolota ou tipo de dire- ção. A Dstrac Portal 70 au- menta ainda a altura livre entre o veículo e terreno em 4” polegadas, reduzin- do a relação de transmissão diferencial em 1:1,20 atra- vés de um sistema de en- grenamento exclusivo pa- tenteado de 4 engrenagens. As engrenagens do Por- tal Dstrac são resistentes a altos impactos e fabricadas em aço Cromo-Niquel- -Molibdênio, transmitindo a potência e torque com segurança, resultando em uma diminuição de estres- se e tensão em semi eixos, cardãs e no conjunto coroa/ pinhão dos diferenciais, podendo assim manter-se suspensões e relações de diferenciais originais com um ganho de altura expres- sivo. Por exemplo, esse Troller com pneu 42” po- legadas com portal é equi- valente a um veículo com pneu de 50” polegadas. “O carro ficou show com todos os equipamen- tos, com grande desempe- nho para as trilhas. O equi- pamento e atendimento do pessoal da Dstrac são exce- lentes, alta qualidade. Acho muito legal termos este tipo de produto genuinamente brasileiro”, disse Roberto. O principal desafio é trocar os eixos mantendo a per- formance em asfalto, em altas velocidades. Com os portais Dstrac é possível, pois é muito baixo o ruído e a redução de re- lação diferencial não é tão grande, melhorando inclusi- ve a retomada de velocidade mesmo com o uso de gran- des pneus. A suspensão foi retrabalhada aumentando o curso e não ficando muito alta, pois os portais já au- mentam a altura e o centro de gravidade do veículo. A instalação dos eixos e mo- dificações de suspensão fi- cou a cargo da Oficina Bull Diesel, de Blumenau/SC. Para mais informações e toda gama de serviços e produtos da Dstrac, aces- se: http://dstrac.com.br/. Máquina tem potencial enorme