Jornal Mais Off Road - Edicao N. 182 - Agosto 2019

E-Mail: Jornal@maisoffroad.com 10 Agosto - 2019 JORNAL MAIS OFF ROAD A RSC Automec é ga- rantia de especialização e cuidado no meio Off Road. A empresa foca em manu- tenção de carros, pick-ups, preparação e apoio para rallys e competições varia- das, além de customização de veículos. Um dos trabalhos re- centes de destaque da em- presa é uma Blazer K5, onde o cliente trouxe a máquina completamente desmontada, somente car- roceria fixada no chassi e o motor no porta-malas. Foi iniciado uma restauração RSC Automec: especialização Off Road a gosto do cliente do chassi, alinhamento – já que estava com a parte frontal um pouco empena- da - além de reforçá-lo para suportar a nova estrutura que seria fabricada. Para iniciar o projeto, o primeiro passo foi definir qual seria o uso do veículo, tamanho de rodas e pneus, e potência desejada, para então estudar as opções de peças e conceitos a serem utilizados nos demais subsistemas. O motor V8 foi comple- tamente refeito, trocado pis- tões, kit corrente comando, bomba de óleo de alta vazão bem como bomba d’água, parafusos especiais, cabe- çotes em alumínio e novo coletor de admissão Edel- brock, sistema de injeção quadrijet FITECH, entre outros detalhes. O volante do motor foi utilizado o da D20 com maior peso para elevar a curva de torque bem como kit de embreagem de cerâ- mica para evitar problemas de deslizamento indevido. O câmbio utilizado é o da Toyota 5 marchas com T- Case com reduzida e car- dãs reforçados. Os eixos são da marca AAM pro- venientes da RAM 2500 2012, onde coroa e pinhão foram substituídos por re- lação curta (4,88:1) já que os originais são muito lon- gos para utilizar com pneus 40 polegadas. A suspensão adotada é do tipo 4 link na dianteira e traseira com coilovers de 16” de curso. Foi desen- volvido ainda um sistema exclusivo de barra estabi- lizadora, através da apli- cação de rodas livre nas extremidades para permitir o acoplamento e desaco- plamento de forma muito rápido e fácil. Devido ao grande curso de suspensão, a direção escolhida foi do tipo fullhydro. Em termos de carroce- ria não foi necessário gran- des modificações, somente um corte na parte traseira para acomodar os novos suportes de coilovers, os quais além da pré-carga de mola possuem opções de regulagem de altura no próprio suporte do amor- tecedores. Um Roll-Cage principal também foi ins- talado para proporcionar maior segurança para os ocupantes. O carro foi montado completo e testado e depois desmontado para acabamen- to final em jato, pintura, etc. RSC: (47) 3333-4546. Máquina ganhou nova roupagem e potência