Revista Maisoffroad 4x4 - Edicao N. 135 - Setembro 2015

E-Mail: Jornal@maisoffroad.com Setembro - 2015 37 JORNAL MAIS OFF ROAD Um Ford Original GPA está à venda para os aman- tes de veículos militares. Obviamente, tal relíquia custa caro, algo em torno de U$ 225 mil dólares. Vale a exclusividade e toda a história por de trás de uma máquina dessas. O carro também é conhecido como o ‘Seep’ (Seagoing Jeep), que era uma versão anfíbia da Segunda Guerra Mundial do Ford GPW Jeep. Apenas 12.778 já foram produzidos tornando este um dos veícu- los militares mais raros na existência hoje. Este exem- plo em particular foi conde- corado com o prêmio de ouro de mais alto nível com uma classi fi cação de 99,007 % em 2011 do MVPA (Associação de Preservação de Veículo Militar) na Convenção Na- cional em Dayton, Ohio, nos EUA, tornando este o melhor GPA em existência na Terra. Ele foi restaurado total- mente com peças originais de fábrica. O veículo é per- Ford GPA feito tanto em terra como na água e será o ponto fo- cal de toda a coleção. O jipe tem tudo combinando números de série (# 22741) e foi entregue ao Exérci- to em 1942. Para melho- rar, ainda foi veri fi cado já restaurado pelo ex-presi- dente da MVPA, o mestre restaurador David Welch, proprietário de Ramshorn Creek Restaurações. Este GPA tem título claro e está atualmente re- gistrado no estado de New Jersey, nos EUA, como uma antiguidade. É 100% legal da rua e transferível. Para clientes no exterior, incluindo o Brasil, deve-se fazer uma cotação. Aconstrução do veículo foi desenvolvido em com- petição entre a Marmon -Herrington e a Ford Motor Company. A Marmon-Her- rington era especializada em todos os veículos de tracção às rodas. A entrada, no entanto da Ford, usou um chassi robusto e estru- tura interna, mais ou menos uma chapa de aço tipo au- tomóvel regular foi solda- da. Esta construção fez o GPA cerca de 180 kg mais leve que seu concorrente. O projeto do GPA foi baseada na MB Willys e Ford GPW Jeeps padrão, tanto quan- to possível. Ao projetar e construir o GPA, a Ford uti- lizou muitos exatamente as mesmas peças que a Ford GPW fez. AGPA tinha uma semelhante interior à dos jipes MB/GPW, embora o compartimento do moto- rista tinha quase o dobro de alavancas de controle: 2WD / 4WD, oi-range / lo-range, guinchos (sobre os arcos), a implantação da hélice e controle do leme. Depois de uma compara- ção direta dos protótipos das duas empresas, a Ford recebeu um contrato para a produção começando em 1942. Para mais informa- ções, acesse: http://www. ima-usa.com/ Jeep Anfíbio 1942 Painel Helice traseira Farol Black-Out Implementos de motor om 31(86 &5266 5XD 3DGUH OHRSROGR 0HUWHQV %DLUUR 6mR )UDQFLVFR %+ 0* 7(026 72'$ /,1+$ '( $&(66À5,26 3$5$ 9(¼&8/26 ZZZ SQHXVFURVV FRP EU ; 3QHXV *XLGDOOL DJRUD p RILFLQD HVSHFLDOL]DGD 352'8726 6(59,d26 $PRUWHFHGRUHV H 0RODV %DWHULDV (VFDSDPHQWRV )UHLRV 3QHXV 2II 5RDG 5RGDV $OLQKDPHQWR %DODQFHDPHQWR 7URFD GH HVFDSDPHQWR 7URFD GH yOHRV H )LOWURV 6XVSHQVmR &RQVHUWR GH 5RGDV )UHLRV 5HYLVmR &RPSOHWD 3 (d$6 ( $&(66Ï5,26 25,*,1$,6 7 52//(5 '(63$&+$026 3 72'2 %5$6,/ 3URPRomR UHOkPSDJR 3$5$&+248( 2)) 52$' GLDQW RX WUDV RULJLQDO 752//(5 Vy 5 ZZZ DFPDUTXLQKR FRP EU $Y GRV ,PLJUDQWHV 6mR 3HGUR 63 ,' ! n- n- a. bu as na de de a n- de ba- Off u- Off as ite ue te- r o dio os es- ão oad